Fortsätt till huvudinnehåll

Miljöhotande mjukvara

Hur kan mjukvara var miljöhotande? En dator är bara en liten sak. Men det finns miljontals av datorer. En otrolig massa energi används när datorer tillverkas. Många olika mineraler måste grävas upp från jorden. Sedan måste mineraler omvändes till särskilt ämnen för att göra dem lämpliga för att tillverkas till datorer. Alla processer använder mycket energi. Och eftersom datorer brukar tillverkas i Kina, används energi också för att transportera dem nästan halvvägs runt jorden.

Datorer själv förbrukar mycket el. En bärbar dator kan användas som en bra självvärmeelement när vädret är kallt. Datorer slår ut värme. När det finns många datorer, till exempel i en stor datacentral blir värmen ett stort problem. En datacentral använder inte bara el för datorer men också för kylsystemet. Londons elföretag EDF har förbjudit nya datacentraler eftersom kablarna inte räcker och nya större kablar måste installeras.

De flesta hemdatorer används bara för att göra enkla saker, till exempel, titta på internet och filmer, skriva brev och lyssna på musik. De här sakerna behöver inte något kraftig dator. Men Windows systemet behöver ett mycket kraftig system bara för systemet självt. Och det är inte allt. Eftersom Windows systemet inte är säkert måste man installera antivirus mjukvara på datorn, som tar bort datorns kraft. Och trotts att antivirus mjukvara installeras kan datorn bli smittad av spyware, addaware och nya slags virus. Allt gör dator långsam. Eftersom man skulle vilja ha en snabb dator, behöver men den senaste, kraftigaste som man kan köpa. Det är inte miljövänligt.

Vad kan man göra? Man kan köpa en gammal dator. Ofta får man en gammal dator gratis. Sedan, tar man bort Windows. Istället, installerar man ett Linux system på datorn, t ex Ubuntu, SuSE, som är gratis och kan laddas ner från internet. Nu går datorn snabbt igen. Man behöver inte försvarar sin dator från virus därför att det finns nästan inga kända Linux virus. Man sparar både pengar och miljö.

Kommentarer

Skicka en kommentar

Populära inlägg i den här bloggen

The Zombie Train that refuses to die

The Guardian has published a couple more articles against HS2, one by specialist rail commentator Christian Wolmar, and another today by journalist Simon Jenkins. The main arguments in favour will doubtless be wheeled out by the commentators: the need for capacity and the disruption caused by upgrading existing routes. HST itself will severely disrupt services to Euston during the construction period. Capacity can be increased at a fraction of the cost by a variety of measures, provided that it is accepted that the additional traffic will run at existing speeds. It is not generally known that the Midland main line is, or was, four track all the way from London to Trent Junction, between Nottingham and Derby. This is because the additional tracks are separate, having been added for coal trains which trundled down to Brent sidings, on the edge of London, from a collection point at Toton in Nottinghamshire, where the Midland Railway build a huge marshalling yard. Beyond Derby, the main l...
Skicka en kommentar
Läs mer

Importing people to sustain demand

I got involved in a discussion with a Youtuber called “Philosophy all along”. This was in connection with criticism of Trump’s policy of deporting illegal migrants, which he argued would be bad for the economy as it would reduce demand. This implies that there is a need to import people to sustain demand. There is no obvious reason why a population should not be able to consume everything that the same population produces. If it can not, then something else is going on. It is a basic principle that wages are the least that workers will accept to do a job. Wages are a share of the value added by workers through their wages. The remainder is distributed as economic rent, after government has taken its cut in taxes. Monopoly profit is a temporary surplus that after a delay gets absorbed into economic rent. Land values in Silicon Valley are an example of this; it's like a gold rush. The miners get little out of it. Rent and tax syphon purchasing power away from those who produce the g...
Skicka en kommentar
Läs mer

Beyond electrification

In an earlier post I suggested a core list of lines which ought to be in an electrification programme spread over twenty years of so. This leaves a residue of routes which it is unlikely will ever be electrified. This include for example All lines beyond Glasgow, Stirling and Aberdeen All lines west of Exeter and Swansea All lines west of Chester Shrewsbury - Chester Everything not listed in my previous blog - electrification plans only scratch surface   Some of these routes carry main line services to London and other cities on parts of the network that are already electrified or included in electrification plans. Others are self contained and others carry light traffic - less than a dozen trains a day. The current plan is that main line services will be operated with the hybrid trains on order from Hitachi, but this is a costly, wasteful and ineffective solution. The performance of the trains will be inferior to the present Inter-City 125 trains on non-electrified lines and the ...
Skicka en kommentar
Läs mer