Fortsätt till huvudinnehåll

Stort telefonproblem och dålig brittisk kundtjänst

Jag har köpt en ny mobil telefon. En Motorola. Den ser vacker ut. Men jag kan inte skriva alla bokstävar. ”Å” och ”Ö” och ”Ä” saknas. Exempelvis kan jag inte skriva Håkan. Det är dumt eller hur? Mina gamla adresser kan jag inte överfors från min gamla mobil och jag kan inte ändra språket.

När jag anslöt telefonen till datorn, fick jag meddelande som sade att telefonen inte passar med datorns mjukvara. Jag sökte på internet men hittade ingenting.

Nästa dagen ringde jag telefonföretagets så kallade kundtjänst. Naturligtvis svarade en automat.

”Tryck knapp ett... Tryck knapp tre... Tryck knapp ett igen... Tryck knapp fyra... ” Sedan började tråkig musik som heter "When the revolution comes." Den hemska musiken fortsatte många minuter. Sedan sade en röst, ”Var snäll och vänta! Våra kunder är viktiga för oss.” Sedan fortsatte musiken och sedan sade rösten igen, ”var snäll”. Och igen. Meddelandet repeterades några gånger.

Kallas den här kundtjänst! Vilket slags kundtjänst?, tänkte jag.

Femton minuter senare hörde jag en ringning och sedan kom några inspelade svar. ”Alla samtal övervakas och spelas in för att utbilda vår personal.”

Äntligen svarade en mänsklig röst. Det var en kvinna. Jag förstod knappt henne därför att kvinnan talade med någon konstig engelsk dialekt som jag aldrig hade hört förut.

”Hej!” sade hon. Jag heter Tracy. Kan jag hjälpa dig?”

”Igår köpte jag en ny mobiltelefon och jag kan inte flytta mina kontakter och dagbok från den gamla till den nya trots att de både gjordes av den samma tillverkare. Min vän använde sin Apple dator men det var omöjligt. Vi försökte tre timmar igår kväll. Och jag kan varken skriva Å eller Ä eller Ö.”

”Nej, du kan inte använda en Apple dator.”

”Varför inte?”

”Därför att din ny mobil passar inte ihop med Apple datorer.”

”Men säljaren sade att eftersom min gamla mobile passade ihop med Apple datorer, passar den nya också om båda gjordes av samma tillverkare. Det skulle inte vara något problem. Varför blir det problem?”

”Det finns ingen lämplig mjukvara. Du kan köpa mjukvara till Windows. Du kan köpa det på internet. Mjukvaran laddas ner och du betalar på kort.”

”Är du säkert att det fungerar? Jag vill inte köpa den om det inte är säkert. Passar det med min gamla mobil? Passar det med både? Och hur kan man skriva svenska bokstävar?”

”Javisst.” Sedan kom en paus. ”Nej, egentligen är jag inte säker alls. Fråga tillverkaren.”

Sedan ringde jag tillverkaren. Igen var det ”tryck knappen.” ”Var snäll och vänta.” ”Våra kunder är värdefulla för oss.” Och äntligen svarade någon. Den var någon man som också talade med någon konstig dialekt. Han var mycket snäll men kunde inte hjälpa mig. Han sade att telefonen som säljes i Storbritiannien inte passar med Svensk därför kan den inte skriver svenska bokstävar. Trotts att Sverige är medlem i EU.

Jag såldes en telefon men fick bara ett smycke.

Kommentarer

Populära inlägg i den här bloggen

The Zombie Train that refuses to die

The Guardian has published a couple more articles against HS2, one by specialist rail commentator Christian Wolmar, and another today by journalist Simon Jenkins. The main arguments in favour will doubtless be wheeled out by the commentators: the need for capacity and the disruption caused by upgrading existing routes. HST itself will severely disrupt services to Euston during the construction period. Capacity can be increased at a fraction of the cost by a variety of measures, provided that it is accepted that the additional traffic will run at existing speeds. It is not generally known that the Midland main line is, or was, four track all the way from London to Trent Junction, between Nottingham and Derby. This is because the additional tracks are separate, having been added for coal trains which trundled down to Brent sidings, on the edge of London, from a collection point at Toton in Nottinghamshire, where the Midland Railway build a huge marshalling yard. Beyond Derby, the main l...

Importing people to sustain demand

I got involved in a discussion with a Youtuber called “Philosophy all along”. This was in connection with criticism of Trump’s policy of deporting illegal migrants, which he argued would be bad for the economy as it would reduce demand. This implies that there is a need to import people to sustain demand. There is no obvious reason why a population should not be able to consume everything that the same population produces. If it can not, then something else is going on. It is a basic principle that wages are the least that workers will accept to do a job. Wages are a share of the value added by workers through their wages. The remainder is distributed as economic rent, after government has taken its cut in taxes. Monopoly profit is a temporary surplus that after a delay gets absorbed into economic rent. Land values in Silicon Valley are an example of this; it's like a gold rush. The miners get little out of it. Rent and tax syphon purchasing power away from those who produce the g...

Beyond electrification

In an earlier post I suggested a core list of lines which ought to be in an electrification programme spread over twenty years of so. This leaves a residue of routes which it is unlikely will ever be electrified. This include for example All lines beyond Glasgow, Stirling and Aberdeen All lines west of Exeter and Swansea All lines west of Chester Shrewsbury - Chester Everything not listed in my previous blog - electrification plans only scratch surface   Some of these routes carry main line services to London and other cities on parts of the network that are already electrified or included in electrification plans. Others are self contained and others carry light traffic - less than a dozen trains a day. The current plan is that main line services will be operated with the hybrid trains on order from Hitachi, but this is a costly, wasteful and ineffective solution. The performance of the trains will be inferior to the present Inter-City 125 trains on non-electrified lines and the ...